Bilder vom French VW Bus Meeting 2011 Fley

Salü mal wieder,


jetzt habe ich mir mal die Zeit genommen und habe mich an die Bilder gemacht welche ich im Juni auf den Bullytreffen gemacht habe. Zwar habe ich nicht alle Bilder bearbeitet und hoch gestellt aber es trotzdem etwas über 100 Fotos geworden welche ich bearbeitet und hochgestellt habe. Ich werde hier euch ein paar meiner Favoriten zeigen und den Rest könnt ihr euch dann in der Galerie/Fotoalbum anschauen.

Hier so eine Art Banner fürs Album mit kleiner Überschrift und so. Fand ich irgendwie lustig als ichs gemacht hab.

Hier eine Reihe der insgesamt 2 Reihen an VW T! Bussen. Altersmäßig war alles vertreten und ich fand es auch sehr spannend die ganzen verschiedenen Versionen zu sehen, von Panelbus bis hin zum Samba mit 23 Fenstern.

Flower-Power Bus mit Peace and Love.

Hier zwischen drin ist ein Vauxhall Vertreter welcher Softice verkauft hat.

Eine Panelvan Ratte mit Barndoor

Diesen Windsplit Express Delivery Van habe ich inzwischen auch auf einem anderen Blog enbtdeckt und ich vermute mal das der Besitzer entweder viel auf Treffen fährt und/oder der Van sehr bekannt ist. Sehr unauffällig ist er ja nicht gerade mit seiner Lackierung (auf dem Dach sind sogar Metalflakes) und den orange getönten Fenstern.

Dieser Bus hier hat an sich jetzt nichts besonders, nur die Abdeckung der Frontscheibe finde ich sehr nett.

Diesen Bus fand ich so toll da er ne kleine Pritsche hat und aber trotzdem ne Schiebetür für den hinteren Bereich. Und er hat sogar noch ein Faltdach.

Dieser Ford Transit der 2.en Generation fand ich auf der "BesuchsParkfläche" auf welcher alle "Fremd"-Fabrikate parkten, egal ob Oldtimer oder nicht. Die Käfer bekamen nochmal eine Extra-Fläche zu welcher dann am Schluss auch die ganz alten Fahrzeuge kamen wie Ent, Ford Thunderbird, Matra Jet 6, usw.

Hier nochmals eine Ansicht der VW T1 Buse.

Eine meines Erachtens sehr schöne Heckansicht des Ford Thunderbirds welcher im Laufe des Tages kam und direkt am Eingang bei den Käfern parken durfte.

Hier ein schöner Käfer. Durch das Emblem welches direkt überm Griff des Kofferraumdeckels ist kann es sein das es sich um ein veredeltes Fahrzeug handelt, genaueres weiss ich aber leider nicht.

Diese Aufnahme fand ich auch sehr nett, so mit den andern Käfern im näheren und den vielen, vielen Bussen im weiteren Hintergrund.

Alle restlichen Bilder könnt ihr euch hier in der Galerie anschauen, es lohnt sich durchaus, da dies wirklich nur ein kleiner Teil der Fotos ist welche ich auf dem Treffen geschossen habe. Ich war durchaus auch überrascht woher die Teilnehmer alle kommen. Sie kamen durchaus aus ganz Frankreich, aus Holland, Deutschland und ein paar sogar aus England. Viel Spass beim gucken. Die Fotos von der Epoqu'auto kommen dann auch noch mal.

grüßle
muetze

VW T3 Doka Camper

Salü mal wieder,

dies wird jetzt der letzte Beitrag mit Bildern im Jahre 2010 sein. Die Bilder sind wie in den letzten Beiträgen auch schon etwas älter, aber trotzdem toll und erwähnenswert.

ZU sehen ist hier ein VW T3 Doka mit Campingaufsatz welchen man hinten auf die Pritsche packen kann. Ich finde sowas sehr genial, aber für mich könnte ich mir sowas kaum vorstellen da ich zwar auch ne Pritsche brauchen könnte aber eher ein Fahrzeug brauche was 9 Plätze hat.


Was ich mir etwas schwierig vorstellen könnte, ist der Einstieg in den Camper-Aufbau aber ich vermute mal das die Besitzer sich da mit Sicherheit auch schon Gedanken drüber gemacht haben.



Zwar finde ich schaut der Aufbau mit der Doka etwas seltsam aus da der Aufbau so nach Hintern versetzt ist, aber ein Problem ist es mit Sicherheit nicht sondern eher nur ein ästetischer Makel.

grüßle
muetze

Bilder von Carstens T1 Hubsteiger

Salü mal wieder,

aufgrund meines Artikels über den VW T3 Hubsteiger von Ruthmann hat T1Bob mir unter den Beitrag einen Kommentar hinterlassen wo er schrieb das er selbst einen T1 Hubsteiger hätte und mir ein paar Bilder zu kommen lassen könnte. Ich habe ihn dann gleich angeschrieben und er hat mir dann die Bilder geschickt und hat mir sogar erlaubt das ich diese hier posten kann. Hier sind die Bilder nun.


Hier zu sehen ist vermutlich der Fuhrpark von T1Bob. Ganz rechts in orange der T1 Hubsteiger (T1c, BJ 66, Typ 26), daneben ein T1 Doka, ein blauer T1 Pritsche mit Nachläufer(vermutlich T1b Typ 26 SO14 BJ 57-58), dann kommt anscheinend ein Camper in grünweiss und das ganz links könnte ein VW Typ3 sein, bin mir aber nicht ganz sicher. Die genauen Typennummern hab ich aus dem VW Typenkompass der mir gerade für so etwas gute Dienste leistet.
Hier der Hubsteiger in voller Größe. Sogar mit Warnleuchten und den entsprechenden Markierungen.
Hier sogar in Betrieb. Was heist mit ausgefahrenen Stützen und ausgefahrenem Hubsteiger.
Hier ein Bild mit voll aus gefahrenem Hubsteiger. Ich finde es faszinierend wie hoch man dann doch mit diesem alten Gerät kommt und wenn man bedenkt das dieses Fahrzeug noch in Benutzung ist, finde ich es eine beachtliche Leistung, dafür das der Bus 54 Jahre schon in Betrieb ist.
Hier ein paar Bilder vom Nachläufer. Was genau die Ladung ist weiss ich nicht sieht mir aber stark nach langen Leitern aus.

Hier nochmals der Hubsteiger und der Nachläufer auf einem Bully-Treffen.
Nochmal selbiges Paar auf dem selben Treffen aus einer andern Perspektive.
Hier noch ein Foto von der Doka. Allem Anschein nach schaut es mir hierbei um einen alten Feuerwehrwagen aus. Hinten dran ist vermutlich ein Lastenaufzug den T1Bob für seine Firma benutzt. Entweder ein T1b 26 Pritsche SO16 mit Doppelkabine(BJ 55-58 von Binz in Lorch) oder ein T1b 265 Pritschenwagen mit Doppelkabine (BJ 59-63 von VW in Hannover)
Hier noch ein netter Käfer mit Falt/Schiebedach. Anscheinend auch ein etwas älteres Modell da er noch keine Blinker sondern noch Winker hat. Und was ich auch hier zum ersten mal gesehen habe ist das die Rückspiegel vorne am Kotflügel anmontiert sind.
Zum Schluss nochmals ein Bild des Hubsteigers und des Nachläufers.

Zu aller guter Letzt noch der Camper mit Wohnwagen. Nach längerem Suchen noch die Daten rausgefunden. Und zwar handelt es sich hierbei vermutlich um einen T1c 23 Kombi SO42. 1/65-7/67.

grüßle
muetze

Neuerlicher Werkstattbesuch (5)

Salü mal wieder,

hier nun leider der letze Teil der Werkstattserie. Nun kommen hier die Bilder von dem Fahrzeug was ich wirklich gerne hätte. Und zwar stand bei der Werkstatt ein alter VW T2 Doka/Pritsche. Grade beim T2 finde ich das er von vorne so schön rund ist was ich bei den heutigen Bussen/Autos schon vermisse. Leider ist er auch in eher schlechtem Zustand aber mit den Möglichkeiten könnte man eben n gut erhaltenen T2 am Ende haben. Ich glaub ich frag den Chefe mal ob er Intresse dran hätt den zu verkaufen und dann könnte ich mit Hilfe von ihm den wieder flott machen und dann hätt ich n super tolles Auto wo ich auch richtig stolz drauf sein könnte. Aber ich glaub da wird nichts draus weil ich des Geld dafür nicht hab. Vielleicht schaff ichs ja trotzdem den irgendwie zu bekommen;).

Sehr schön und aufmunternd finde ich die runden Scheinwerfer und das die Blinker so hoch angesetzt sind finde ich auch mal ganz nett. Ist einfach was ganz andres so und schaut mindestens genauso knuffig aus wie z.B. der kleine Fiat 500. Also Falls irgendwer Lust hat mir dabei zu helfen an dieses Auto zu komen dann kann derjenige sich ja bei mir melden ;)

Sehr praktisch finde ich auch den Dachträger auf dem Dach der Fahrerkabine. Tolles Beispiel wie man as ner kleinen Doka mit Pritsche noch mehr Platz zum Laden rausholen kann und trotzdem 5 Personen mitnehmen kann.


grüßle
muetze

Hier noch ein bisschen Info:
Der T2 stellt die technische und optische Weiterentwicklung des T1 dar, ist jedoch eine eigenständige Baureihe und wurde ab 1967 gebaut.

Die größten Unterschiede zum T1 sind:

• eine vorne und hinten jeweils um ca 13 cm verlängerte Karosserie bei gleichbleibender Breite, die im Bereich des Fahrerhauses parallel gerade verläuft, im Gegensatz zu der leicht keilförmig zulaufenden Fahrerkabine des T1.
• eine komplett veränderte Frontpartie mit integriertem Lüftergrill und einer durchgehenden gewölbten Frontscheibe („bay window“), ohne den vom T1 gewohnten Latz
• Ausgestellte seitliche Kühlschlitze im Bereich der hinteren Wagenecken in Fensterhöhe zur Motorbelüftung
• Kugelgelenk-Vorderachse mit längerem und elastischerem Federweg
• Schräglenker-Hinterachse für eine weitaus sicherere Kurvenlage, und verbesserten Fahrkomfort
• luftgekühlter 1600 cm³ Boxermotor mit 50 PS standardmäßig (der Ölkühler saß bei diesem Aggregat erstmals seitlich neben dem Gebläsekasten und behinderte den Kühlluftstrom somit nicht mehr, was zu einer thermischen Entlastung des dritten Zylinders führte)
• doppelt so große Fenster und zusammenhängende Scheibenflächen an der Seite (zwei große statt vier kleine Fenster)
• ein geschlossenes Armaturenbrett aus Blech mit einer Kunststoffkante und integriertem Tacho, Tankuhr, Zeituhr (Sonderausstattung), sowie Luftaustrittsöffnungen, Radio- und Lautsprecheraussparung und ein Handschuhfach
• pneumatische Scheibenwaschanlage
• seitliche Schiebetür serienmäßig.

Durch die Verlängerung der Karosserie und die Verbreiterung des Fahrerraumes erreichte VW eine Komfortanpassung an inzwischen gängige Innenraumansprüche seiner Käuferklientel. Dies bedeutete damals einen enormen Sprung im inzwischen fast 20 Jahre alten VW-Transporter-Standard. Vorne saß man zu dritt nicht mehr ganz so beengt und hinten war mehr Platz für Gepäck. Mit dem Serienanlauf des T2 wurde seitens des VW-Werkes kurzfristig der Name "Clipper" für den gut ausgestatteten Luxus-Bus eingeführt, der in der Tradition des "Sondermodells", besser bekannt als "Samba", der T1-Reihe stehen sollte. Aufgrund lizenzrechtlicher Probleme musste der Beiname Clipper sehr schnell wieder aufgegeben werden. Dies war bis in die 1980er Jahre (T3-Baureihe) der vorerst letzte Versuch, Modellen einen wirklichen Eigennamen außer "Bus" oder "Transporter" zu geben.