Posts mit dem Label Werkstatt werden angezeigt. Alle Posts anzeigen
Posts mit dem Label Werkstatt werden angezeigt. Alle Posts anzeigen

Samstag, 26. Dezember 2009

T2 Camper

Salü mal wieder,

als wir im Herbst mit unserem eigenen Bus in der Werkstatt waren um uns eine neue Lichtmaschine einbauen zu lassen, hatte ich auf dem Hof der Werkstatt diesen T2 Camper entdeckt. Leider lässt sich auch durch meinen neuen Typenkompass nicht rausfinden um welchen T2 es sich hierbei handelt. Was ich raus gefunden habe ist das es den Camper als T2a, als T2 und als T2b gibt. Beim T2b hatte VW allerdings das Aufstelldach umgedreht so das es nun hinten angeschlagen war und man somit auch eine größere Liegefläche hatte. Dieses Modell hier allerdings hat eben noch das Aufstelldach vorne angeschlagen so das ich vermute das es entweder ein T2a oder ein T2 sein müsste aber da man den T2b auch mit dem alten, also vorne angeschlagenen, Dach ordern konnte bin ich mir nicht so sicher.

Das Dach hinten ist übrigens eine Gepäckwanne wo man auch noch Taschen und Koffer verstauen konnte.

Hier sieht man noch die schönen alten Chromspiegel.


Diese "Jalousienfenster" hätte ich ehrlich gesagt auch gerne bei unserm Bus. Ich finde die sind viel praktischer als so Schiebefenster, außerdem kann man diese Fenster auch mal einen Spalt auflassen ohne das gleich jemand das Fenster gleich ganz auf schiebt um rein zu kommen.


grüßle
muetze

Samstag, 4. Juli 2009

Unser Bus fährt wieder!!

Salü mal wieder,

heute hab ich eine sehr gute Nachricht die mich auch immer noch sehr freut. Und zwar fährt unser VW-Bus wieder. Er stand seit ca einem halben Jahr nur rum und hat zwar zwischendurch sogar eine Deutschland-Fahrt gemacht aber nach der Fahrt stand er auch wieder nur weil die Geräusche wieder mehr wurden. Irgendwann hat dann unser Mechaniker ein für französische Verhältnisse günstiges Getriebe für den Bus aufgetan und hat es endlich auch geschafft es einzubauen. Als wir ihn dann am Donnerstag abgeholt haben war ich so glücklich das er endlich wieder läuft und ich wieder Bus fahren kann. Außerdem hatte ich auch das Angebot bekommen das ich das alte Getriebe mitnehmen kann und das hab ich dann auch gerne angenommen. Nun hab ich ein ca. 40-50 kg schweres JX (3H) Getriebe rumliegen und werde dies auch mal auseinander bauen wenn ich dann mal die Zeit dazu finde. Grade im Moment ist aber eher viel los das ich dazu nicht kommen werde. Außerdem sind andere Sachen grade wichtiger die ich bauen kann und werde. Mit dem "neuen" Getriebe fährt es sich auch richtig gut und es fühlt sich auch sehr gut an so das wir auf jeden Fall mit dem Bus zu 4 im August nach Deutschland zur Hochzeit meiner Schwester fahren werden.

Ich bin leider aber noch nicht dazu gekommen die Photos der Ford T zu bearbeiten und werde die nächsten paar Tage mit Sicherheit auch nicht dazu kommen, aber ich werde sie zum Teil hier auf jeden Fall posten. Da es aber so viele sind werde ich mir die schönsten raussuchen und den Rest als Photoalbum (Picasa) verlinken.

Freut euch schon mal auf die Photos.

grüßle aus dem heißen Frankreich
muetze

Samstag, 28. März 2009

nur mal melden

Salü mal wieder,

hab mich jetzt schon etwas länger nicht mehr gemeldet, was aber nicht dran liegt das ich aufhören will. ich hab einfach die letzte Zeit eher wenig Oldtimer gesehn. und ich komm einfach immer nicht dazu. Ich hab zwar noch ein paar Fotos die ich noch posten will aber die hat meine Schwägerin und ich muss mir mal die Zeit nehmen mir die zu holen. Außerdem hat unser eigener Bus inzwischen doch recht warscheinlich einen Getriebeschaden und nun liegt er mal wieder auf Eis und wir müssen grade mal wieder mit einem Auto auskommen was doch recht schwierig sein kann wenn man zu siebt oder gar zu acht ist und dann eine Fahrt ansteht. Nun werd ich mich also doch wieder nach einem Getriebe umschauen müssen. Aber die Fotos kommen auf jeden Fall und wenn ich meine D-Fahrt hinter mir habe werde ich hopffentlich auch welche mitbringen die ich dann wieder posten kann.

Bis dahin haltet die Ohren steif.

grüßle
muetze

Dienstag, 17. Februar 2009

Projekt Polo

Salü mal wieder,

ich werde die nächste Zeit vielleicht vermehrt Bilder meines Polos posten da ich vorhabe die Missstände die ich selbst so alle entdecke mit Photos zu dokumentieren. Da ich auch immer noch vorhabe den Polo wieder fahrbereit zu machen will ich mir dann doch einmal den Anstoss geben und mal auch wieder da dran was machen. Es ist zwar noch lange nicht so weit das ich da jetzt einfach mal drauf los schweißen und schrauben kann, da hat der Bus auf jeden Fall Vorrang, aber so ganz langsam will ich da schon was machen. Vielleicht schaff ichs sogar mit meinem Schwiegervater den Werkstatt-Meister zu überreden das er mit (Betonung auf mit) mirden Polo wieder so weit in Ordnung bringt das er durch den franz. Tüv kommt und ich denn dann auf mich hier in Frankreich anmelden kann.

Daher bitte nicht wundern wenn eben immer wieder Bilder kommen die auf den ersten Blick etwas unverständlich aussehen und nichts mit Bullys zu tun haben.

grüßle
muetze

Dienstag, 20. Januar 2009

Doch nicht das Getriebe?!

Salü mal wieder,

also ich hab heute n paar ganz gute Neuigkeiten. Und zwar hat Hartwig gestern mal wieder rumtelefoniert wegen unserm Bus. Er hatv per Zufall eine Werkstatt in Berlin gefunden und hat dort dann auch gleich angerufen. Die haben gemeint das es sich bei den Geräuschen die Hartwig ihnen erklärt hat nicht nach dem Getriebe sondern nach der Kupplung anhört. Und zwar deshalb weil die Klappergeräusche weg sind wenn man die Kupplung tritt. Wenn die Geräusche vom Getriebe kommen würden müssten sie eigentlich die ganze Zeit zu hören sein. Daher lassen wir den Bus hier mal von unsrer Werkstatt anschauen und fragen ob es wirklich nur das Getriebe ist. Wenn es das ist dann kann es sein das wir bald wieder damit unterwegs sein werden da dies nicht ganz so teuer ist wie ein Getriebe Ein- und Ausbau.

grüßle
muetze

Dienstag, 16. Dezember 2008

Schlechte Nachrichten II

Salü erstmal,

ich hab mal wieder schlechte Nachrichten von unserm Bus. Und zwar waren B. und ich vor ein paar Tagen beim Einkaufen abends und als wir dann vom Intermarche Richtung Postparkplatz gefahren sind hörte ich ein etwas seltsames Geräusch. Wir kamen dann noch grad so auf den Parkplatz und haben dann den Einkauf von dort zum Laden getragen. Am nächsten Morgen hatten H. und ich uns des angeschaut und sind nun der Meinung das es was mit dem Getriebe zu tun hat. Seitdem haben wir ihn nicht mehr gefahren und sind der Meinung das er vermutlich bis Afang nächsten Jahres blockiert(also nicht mehr fahrbereit) ist. Daher schau ich auch grad nach günstigen gebrauchten Autos um. Durch einen Tip von J. hatte ich über eine französische Seite einen Peugeot 205 gefunden der grad neuen Tüv hat aber leider hatte dieser die Hinterachse beanstandet daher muss man diese wechseln. Trotzdem kann man diesen noch so 2 Monate fahren und dann wäre der "Contre-Visite" fällig. Dann hätten wir noch ein Auto was man richten kann aber auch ein Auto was (wenns gerichtet wäre) ein gutes Auto für L. und M. wäre.

Also wünscht mir viel Glück für den Bus damit ich damit bald wieder fahren kann.

grüßle
Muetze

Dienstag, 2. Dezember 2008

Schlechte Nachricht

Salü mal wieder,

seit Freitag ist unser Bully mal wieder in der Werkstatt. Und zwar hat es folgenden Grund. Als ich am Freitag abend noch L. und M. holen wollte, damit wir noch ein Gemeinschaftsprojekt weitermachen könnten, flammte kurz nach dam ich von Cormatin aus losgefahren war in Richtung Cluny die Ladekontroll-lampe. Dies hatte mich schon beunruhigt, dachte mir aber nichts weiter. Ich hatte sie weiter beobachtet um zu schauen ob sie denn ausgionge und Kurz danach meldete sich auch noch die Lampe fürs Kühlwasser. Ich hielt dann auf dem Parkplatz kurz vor Chazelle und wollte eigentlich nur Kühlwasser nachfüllen. Ich hatte dann hinten den Motorraum auch schon geöffnet und hatte dann ein recht seltsames Geräusch gehört was ich erst nicht einordenen konnte. Ich dachte dann irgendwie dran das im "Ausgleichsbehälter" zu viel Wasser sein könnte und im Nachfüllbehälter kein Platz mehr ist.

Daher hab ich letzteren dann geöffnet und mir kamen erstmal Wassermassen entgegen. Zudem merkte ich das irgendwas "hochstach" was nicht so gehörte. Dann (nachdem dann L. zurück lief um zu telefonieren) hatte ich ne Taschenlampe gefunden und raus gefunden das der Keilriemen gerissen war, wo die Wasserpumpe und die Lichtmaschine dran hängen. Die Lichtmaschine wäre ja gar nicht mal so schlimm gewesen aber ganz ohne Wasserpumpe traute ich mich auch nicht und K. kam dann auch irgendwann, hat M. wieder nach Cormatin und mich nach Cluny gebracht.

Inzwischen wissen wir mir hoher Warscheinlichkeit das die geschichte mit dem Kühlwasser doch die Zylinderkopfdichtung ist. Die Servogeschichte und der Keilriemen dürften aber inzwischen wieder gerichtet sein. Wir werden ihn morgen erst mal abholen und dann nochmal beraten was wir nun machen werden da die Werkstatt schon meinte dazu bräuchte sie ne ganze Woche um dies zu beheben.

Ich hoffe von daher inständig das wir irgendwie dazu hinkommen diese Reparatur noch durchführen zu lassen da ich dann doch sehr an demn Bus hänge und ihn ungern erst mal stilllege. Da wärs mir echt des Geld wert.

Aber lassen wirs mal dabei und wenn sich was neues ergibt werd ich schon was schreiben.

grüßle
muetze

Dienstag, 18. November 2008

Bullie in Werkstatt

Hallo allerseits,

nun ist es endlich soweit und unser Bullie ist endlich in der Werkstatt. Die letzte Zeit war klar das er dringend hin muss da er Kühlwasser und Servoöl geschluckt hat wie Sau (des war echt nicht mehr normal). Hartwig hattb eigentlich alles geregelt und hat an Sachen gedacht die mir in dem Moment mit Sicherheit gar nicht ein gefallen wären. So hat er z.B. zusätzlich zu den Wasser- und Servoleitungen die Einstiegsstufen vorne, die Bremsbeläge und den Schiebetürgriff angegeben. Nun hofe ich das zumindest die ersten vier Sachen gemacht werden. Hartwig hat zusätzlich gemeint der Meister könnte sich mal den Fugenrost anschauen und gucken wie man diesen am besten beseitigt damit wir ne ungefähre Ahnung haben wie viel dies kosten würde. Vielleicht schaffen dies ja noch den Schiebetürgriff auszuwechseln was natürlich sehr praktisch wäre aber mal schauen was dann alles wieder heile ist. Ich werde euch dann wenn er fertig ist ein paar Bilder posten damit ihr dann die neuen Trittstufen bestaunen könnt ;).

grüßle
muetze

Dienstag, 7. Oktober 2008

Neuerlicher Werkstattbesuch (6)

Salü mal wieder,

hier nun doch noch mal ein Teil der Serie "Neuerlicher Werkstattbesuch". Und zwar hatte ich dooferweise den Citroen Lieferwagen vergessen den ich auch so toll finde und den ich mindestens so gern hätte wie den alten T2 in einem der letzten Beiträge. Leider finden sich bei Wikipedia keinerlei Artikel zu diesem Modell.

S an sich kann man aus so nem Laster nämlich auch was tolles machen. Ich stell mir grade vor als Verkaufswagen oder eben als Nahverkehrs-Transporter für ne Spedition. So als Speditionslaster würde man da bei den Kunden mit Sicherheit für viel Trubel sorgen. Oder als Umzugslaster könnt ich ihn mir auch sehr gut vorstellen.
Ich würde zumindest davon aus gehn das er mindestens 30 wenn nicht gar 50 Jahre alt ist un d mit dem Alter dürfte man auch in Deutschland mit den Umweltzonen (ich mag die nicht und bin froh das es die hier in Frankreich nicht hat) kein Problem haben da soweit ich weiss die Fahrzeuge mit H-Kennzeichen eh durchfahren dürfen.

Ich mach mir aber deswegen keine weiteren Gedanken sondern wünsche mir mal das ich den vielleicht sogar eines (fernen) Tages bekomme.


grüßle
muetze

Neuerlicher Werkstattbesuch (5)

Salü mal wieder,

hier nun leider der letze Teil der Werkstattserie. Nun kommen hier die Bilder von dem Fahrzeug was ich wirklich gerne hätte. Und zwar stand bei der Werkstatt ein alter VW T2 Doka/Pritsche. Grade beim T2 finde ich das er von vorne so schön rund ist was ich bei den heutigen Bussen/Autos schon vermisse. Leider ist er auch in eher schlechtem Zustand aber mit den Möglichkeiten könnte man eben n gut erhaltenen T2 am Ende haben. Ich glaub ich frag den Chefe mal ob er Intresse dran hätt den zu verkaufen und dann könnte ich mit Hilfe von ihm den wieder flott machen und dann hätt ich n super tolles Auto wo ich auch richtig stolz drauf sein könnte. Aber ich glaub da wird nichts draus weil ich des Geld dafür nicht hab. Vielleicht schaff ichs ja trotzdem den irgendwie zu bekommen;).

Sehr schön und aufmunternd finde ich die runden Scheinwerfer und das die Blinker so hoch angesetzt sind finde ich auch mal ganz nett. Ist einfach was ganz andres so und schaut mindestens genauso knuffig aus wie z.B. der kleine Fiat 500. Also Falls irgendwer Lust hat mir dabei zu helfen an dieses Auto zu komen dann kann derjenige sich ja bei mir melden ;)

Sehr praktisch finde ich auch den Dachträger auf dem Dach der Fahrerkabine. Tolles Beispiel wie man as ner kleinen Doka mit Pritsche noch mehr Platz zum Laden rausholen kann und trotzdem 5 Personen mitnehmen kann.


grüßle
muetze

Hier noch ein bisschen Info:
Der T2 stellt die technische und optische Weiterentwicklung des T1 dar, ist jedoch eine eigenständige Baureihe und wurde ab 1967 gebaut.

Die größten Unterschiede zum T1 sind:

  • eine vorne und hinten jeweils um ca 13 cm verlängerte Karosserie bei gleichbleibender Breite, die im Bereich des Fahrerhauses parallel gerade verläuft, im Gegensatz zu der leicht keilförmig zulaufenden Fahrerkabine des T1.
  • eine komplett veränderte Frontpartie mit integriertem Lüftergrill und einer durchgehenden gewölbten Frontscheibe („bay window“), ohne den vom T1 gewohnten Latz
  • Ausgestellte seitliche Kühlschlitze im Bereich der hinteren Wagenecken in Fensterhöhe zur Motorbelüftung
  • Kugelgelenk-Vorderachse mit längerem und elastischerem Federweg
  • Schräglenker-Hinterachse für eine weitaus sicherere Kurvenlage, und verbesserten Fahrkomfort
  • luftgekühlter 1600 cm³ Boxermotor mit 50 PS standardmäßig (der Ölkühler saß bei diesem Aggregat erstmals seitlich neben dem Gebläsekasten und behinderte den Kühlluftstrom somit nicht mehr, was zu einer thermischen Entlastung des dritten Zylinders führte)
  • doppelt so große Fenster und zusammenhängende Scheibenflächen an der Seite (zwei große statt vier kleine Fenster)
  • ein geschlossenes Armaturenbrett aus Blech mit einer Kunststoffkante und integriertem Tacho, Tankuhr, Zeituhr (Sonderausstattung), sowie Luftaustrittsöffnungen, Radio- und Lautsprecheraussparung und ein Handschuhfach
  • pneumatische Scheibenwaschanlage
  • seitliche Schiebetür serienmäßig.

Durch die Verlängerung der Karosserie und die Verbreiterung des Fahrerraumes erreichte VW eine Komfortanpassung an inzwischen gängige Innenraumansprüche seiner Käuferklientel. Dies bedeutete damals einen enormen Sprung im inzwischen fast 20 Jahre alten VW-Transporter-Standard. Vorne saß man zu dritt nicht mehr ganz so beengt und hinten war mehr Platz für Gepäck. Mit dem Serienanlauf des T2 wurde seitens des VW-Werkes kurzfristig der Name "Clipper" für den gut ausgestatteten Luxus-Bus eingeführt, der in der Tradition des "Sondermodells", besser bekannt als "Samba", der T1-Reihe stehen sollte. Aufgrund lizenzrechtlicher Probleme musste der Beiname Clipper sehr schnell wieder aufgegeben werden. Dies war bis in die 1980er Jahre (T3-Baureihe) der vorerst letzte Versuch, Modellen einen wirklichen Eigennamen außer "Bus" oder "Transporter" zu geben.

Neuerlicher Werkstattbesuch (4)

Salü mal wieder,

hier ist nun der vorletzte Teil der Werkstattbilder. Hier ein alter Peugeot Bus(D4A) der meiner Meinung recht viel Ähnlichkeit mit dem VW T1 hat. Wikipedia hat leider keinen Artikel daher gibts hier keine Infos.

So an sich schaut er ja ganz toll aus und mit dem großen Seitenfenster kann man ihn sehr gut als kleine Familienkutsche nehmen oder eben als Transporter. Was ich mir auch gut vorstellen könnte wäre einen Zukunft als Camper. Zu diesem Auto muss ich speziell sagen das er mir privat sehr gut gefällt und wen ich die Möglichkeiten hätte, würde ich diesen auch dem Chefe abkaufen und ihn selber restaurieren. Dies unter anderem auch deswegen weil ich den Bus bisher nur dort gesehn habe und ich/man mit Sicherheit viel Aufsehn erregen würde.
Wikipedia ist nur zu entnehmen das dieser Bus eben der Peugeot D4A ist und zwischen 1956-1968 gebaut worden ist. Außerdem ist er der Nachfolger des D3A und der Vorgönger des J7.

grüßle
muetze

Neuerlicher Werkstattbesuch (3)

Salü mal wieder,

Hier kommt nun mal wieder ein Cabrio. Und zwar ist es ein Fiat 850 Sport Spider. So an sich tolles Teil aber ich weiss eben nicht wie er sich fährt. Heutzutage hat Fiat ein eher schlechtes Ansehen da die Qualität anscheinend zu wünschen übriglässt. Früher war dies anscheinend noch besser, wenn man sich die Absatzzahlen z.B. des Fiat 500 oder des Fiat Panda liest.
Hier nun noch ein paar Infos zum Fiat 850 Sport Spider.

Der Fiat 850 war eine kleine Limousine mit Heckmotor und wurde ab 1964 produziert. Er war als etwas größere Ergänzung des Fiat 600 konzipiert und hatte den prinzipiell gleichen Motor, dessen Hubraum allerdings auf 843 cm³ und dessen Leistung auf 34 PS (25 kW) mit Normalbenzin bzw. auf 37 PS (27 kW) mit Superbenzin erhöht wurde. Die Drehrichtung war nun links. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 121 bzw. 126 km/h. Er war keine große technische Neuentwicklung, aber eine konsequente Verbesserung des 600 mit einer moderner geformten Karosserie, erheblich vergrößertem Kofferraum durch Verlegung des Tanks nach hinten und eine umklappbare Rücksitzbanklehne für noch mehr Stauraum. Das Fahrverhalten war auch erheblich verbessert worden und für einen Heckmotorwagen ausgezeichnet. Nähere Infos zu den versch. Modellen unter der Reihe 850 g ibt es bei (Quelle: Wikipedia.de)

Hier oben sieht man ihn sehr schön von vorne. Ich finde er schaut ganz knuffig aus so mit den runden Lichtern und so.

grüßle
muetze

Samstag, 4. Oktober 2008

Neuerlicher Werkstattbesuch (2)

Salü wieder mal,

hier kommen die nächsten Fotos des Werkstattbesuches. Diesmal ein alter (leider auch in eher schlechten Zustand) Citroen HY Lieferwagen mit Campingausbau hinten drin.


Drinnen schauts dem Alter und der Pflege entsprechend aus daher erspar ich euch die Bilder. Aber man kann sicher da draus wieder n sehr tolles und nettes Campingmobil machen wenn man sich die Arbeit machen würde.
Der Citroën Typ H war ein Lieferwagen des französischen Automobilhestellers Citroën. Abhängig von der zulässigen Zuladung wurden verschiedene Typenbezeichnung verwendet (H, HY, HX, HW, HZ und 1600). HY wird häufig als Bezeichnung für alle H-Modelle verwendet. Der Typ H war einer der am weitesten verbreiteten Kleinlaster Frankreichs. Der auffällig mit Wellblech beplankte Wagen befand sich von 1947 bis 1981 im Angebot von Citroën.

Der frontgetriebene Lieferwagen H wurde auf dem Pariser Autosalon 1947 vorgestellt, ein Jahr vor dem 2CV. Er ist eine Weiterentwicklung des nur in kleiner Stückzahl gebauten Vorkriegstyps Citroën TUB (weswegen er in Frankreich auch immer noch gerne „Tub“ genannt wird) und besaß Motor und Getriebe der Limousine Traction Avant und später der DS, jedoch jeweils „rückwärts“ eingebaut und mit entgegengesetzter Motor-Drehrichtung. Der HY wurde in verschiedenen Werken in Frankreich, Belgien und Holland gebaut, der letzte HY lief im Dezember 1981 vom Band – somit wurde der HY über eine Zeit von 34 Jahren gebaut. (Quelle: Wikipedia.de)


grüßle
muetze

Neuerlicher Werkstattbesuch

Salü mal wieder,

durch einen neuerlichen Werkstattbesuch der Werkstatt "unseres Vertrauens" konnte ich mal wieder Bilder der alten Fahrzeuge machen die der Chefe restaurieren möchte. Ihr glaubt nicht was ich da noch alles entdeckt und photographiert habe. Da es aber doch einige Fotos sind werde ich sie wieder alphabetisch nach Marke posten damit ich selber nicht durcheinander komme. Nun hier erst mal ein alter BMW 1600. Leider sieht man hier nur die Rückseite da ich ihn nicht wirklich gut von vorne fotografieren konnte.



Hier ist noch eine Ansicht von schräg vorne und ich hoffe das man da was erkennt.

grüßle
muetze

be continued ...